才知道, 谁才是电动车电池第一品牌, 比亚迪入局, 对它影响有多大

（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

作为电动车的“能量站”，电池是最为重要的零部件之一，而目前，电动车电池主要以铅酸电池、锂电池为主导。

无论铅酸电池，还是锂电池，有许多品牌已经成为车主们首选，那么，谁才是电动车电池第一品牌，最近很火的比亚迪入局两轮车电池市场，对于它有多大影响？小行家今天就为大家介绍清楚。

谁才是电动车电池第一品牌

电动两轮车的电池品牌，并不像电动车品牌那么多，具有一定品牌效应的，只有6个，它们覆盖全国，分别是：来自浙江的超威、浙江的天能、上海的海宝、浙江的旭派，江苏的星恒，江西的京球。

其中，铅酸电池的第一品牌，公认的是超威、天能，两者占据电动两轮车铅酸电池市场70%以上的份额。

而锂电池根据权威机构统计，星恒的锰基锂电池已占据国内两轮车锂电市场超过70%的份额，是目前电动车锂电池的第一品牌。

比亚迪入局的影响

日前，作为四轮车电池巨头之一的比亚迪，正式入局电动两轮、三轮车市场，将把汽车级技术标准的电池，下放两轮车，实现去年许下的承诺：开发“能上楼”的安全电池。

比亚迪入局对于现有的电动车电池品牌，尤其是第一品牌，必然会带来很大冲击。

超威、天能市场份额缩减

对于超威、天能这类铅酸电池，直接影响就是市场份额的缩减，毕竟，高性能，高安全的锂电池到来，铅酸电池毫无招架能力。

有人说，铅酸电池的核心优势，还有它的低价，但是，比亚迪凭借全球最大的LFP电池产能，可通过规模化大幅降低锂电池成本，缩小与铅酸的价差，铅酸电池没有这些核心优势，很难再稳固它在两轮车电池市场绝对主导的地位。

铅酸电池的市场份额下降，那么，第一品牌的超威、天能，一定会缩减在两轮车的市场目前70%以上的份额。

星恒高端市场将受冲击

同为锂电的星恒和比亚迪，一个是磷酸铁锂电池，一个是锰酸锂电池，到底哪一个更胜一筹，我们简单的来对一下。

从电池寿命来看：比亚迪磷酸铁锂电池循环次数可达2000次~3000次，能用8~10年，星恒锰酸锂仅600次，能用3~4年左右。

从安全性来看：比亚迪的刀片电池，采用汽车级BMS，针刺不起火，不爆炸，而星恒锰酸锂电池高温稳定性偏弱。

此外，在耐低温、快充方面，比亚迪的锂电池都更具有优势，如今，比亚迪已经与立马、台铃等品牌合作，并推出续航500公里的车型，直接冲击高端市场，在短期内，星恒高端市场将面临巨大挑战。

小行家预计：电动两轮车电池品牌会长期并存这3类

超威、天能、星恒，由于入局两轮车较早，目前已经是电池第一品牌，而比亚迪凭借汽车级技术降维打击，会让现状起到一定变化。

但如果说，比亚迪会让其它品牌全部消失，我认为可能性不大，毕竟各大品牌可以通过渠道深耕守住基本盘，我认为，在很长一段时间，电动两轮车品牌会并存3类。

1、 超威、天能为代表的铅酸电池，作为储能领域的“活化石”，份额只会减少，但不会消失。

2、 各大电动车品牌自研电池，比如雅迪华宇，台铃蓝鲸，能自己掌握技术，分享利润，让它成为一种趋势。

3、 比亚迪、宁德时代为代表的跨界电池品牌，会成为电动两轮车电池品牌的新势力。

总结：

超威、天能、星恒作为电动两轮车电池的第一品牌，随着比亚迪入局，会迫使这些品牌加速技术升级，在强有力的竞争压力下，铅酸电池市场份额缩减也成为必然，对于车主而言，可以选择的电池种类更丰富，性价比更高了。对此，您怎么看？欢迎评论交流。